Σε τελική ευθεία φαίνεται να μπαίνει η επανεκκίνηση των ερευνών για την πόντιση του υποθαλάσσιου καλωδίου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου, καθώς αναμένεται εντός ωρών η έκδοση της απαραίτητης ναυτικής αναγγελίας NAVTEX. Το γαλλικό ερευνητικό σκάφος Abeille Marengo, το οποίο παραμένει εδώ και ημέρες ελλιμενισμένο στο Ηράκλειο Κρήτης, αναμένεται να αποπλεύσει μόλις εκδοθεί η ναυτική οδηγία, κατευθυνόμενο προς τις θαλάσσιες περιοχές ανατολικά της Κάσου όπου θα διεξαχθούν εργασίες βυθομέτρησης.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η διαδικασία βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο. Η γαλλική εταιρεία NAXANS, που έχει αναλάβει τις εργασίες βυθομέτρησης για τη μελλοντική πόντιση του καλωδίου, διαβίβασε στην Αθήνα τις ακριβείς συντεταγμένες των περιοχών έρευνας. Το αίτημα επεξεργάστηκε η Διυπουργική Επιτροπή Χορήγησης Αδειών Ερευνών Θαλάσσης, με τη θετική εισήγηση να αναμένεται να κατατεθεί στον υπουργό Εξωτερικών Γιώργο Γεραπετρίτη. Μετά την έγκρισή της, θα ακολουθήσει αίτημα προς το υπουργείο Εθνικής Άμυνας, ώστε ο υδρογραφικός σταθμός Ηρακλείου του Πολεμικού Ναυτικού να εκδώσει τη NAVTEX. Ενδιάμεσα, το Λιμενικό Σώμα αναλαμβάνει την έκδοση άδειας εξαίρεσης για το σκάφος, εποπτεύοντας το σύνολο των εργασιών.
Το ιστορικό των τουρκικών αντιδράσεων
Το έργο, γνωστό και ως Great Sea Interconnector (GSI), είχε «παγώσει» το καλοκαίρι του 2024, όταν η Τουρκία αντέδρασε στέλνοντας πολεμικά πλοία ανατολικά της Κάσου, εμποδίζοντας τη διεξαγωγή ερευνών. Αντίστοιχη τουρκική αντίδραση είχε καταγραφεί και με τα ιταλικά ερευνητικά σκάφη Levoli Relum και NG Worker, που εκτελούσαν εργασίες βόρεια της Κρήτης. Αναλυτές εκτιμούν ότι η επικείμενη ελληνική NAVTEX ενδέχεται να συνοδευτεί εκ νέου από τουρκική αντι-NAVTEX, με στόχο την υπενθύμιση των θέσεων της Άγκυρας για την οριοθέτηση ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας στο Νοτιοανατολικό Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο. Παραμένει άγνωστο πώς θα αντιδράσει η τουρκική πλευρά στην έξοδο του γαλλικού πλοίου σε περιοχή που εμπίπτει στο αμφισβητούμενο τουρκολιβυκό μνημόνιο.
Διπλωματικές και στρατιωτικές πηγές στην Αθήνα, ωστόσο, εκτιμούν ότι η σημερινή συγκυρία διαφέρει από εκείνη του 2024, κυρίως λόγω της εισόδου του γαλλικού επενδυτικού ομίλου Meridiam ως πλειοψηφικού μετόχου στην εταιρεία GSI που υλοποιεί το έργο. Η γαλλική εμπλοκή θεωρείται ότι μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά για τυχόν νέες τουρκικές αντιδράσεις, καθώς η Άγκυρα αναμένεται να ενημερωθεί εκ των προτέρων για τις σχεδιαζόμενες εργασίες.
Η κυβέρνηση, μέσω του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, έχει καταστήσει σαφές ότι ο εθνικός σχεδιασμός για τη διασύνδεση Ελλάδας-Κύπρου προχωρά χωρίς παρεκκλίσεις, με το έργο να διατηρεί την ευρωπαϊκή του διάσταση μέσα από την τριμερή σύμπραξη Ελλάδας, Κύπρου και Γαλλίας.
Πηγές: Ναυτεμπορική · Πρώτο Θέμα · ΕφΣυν · ΕΡΤnews